Прогрессоры — 24

— Что для тебя важнее всего во время «Путешествия во времени»? 

— Видеть, что я влияю на людей и их представление о мире. Они, может, никогда больше не увидят этого. А в памяти отложатся знания. Это важное для меня чувство.

— Что самое неприятное?

— Неприятно, когда, поверив псевдонауке, мистике, предрассудкам, люди начинают спорить с фактами, о которых я рассказываю. А самое страшное — необразованные, невоспитанные и при этом агрессивные дети. Они могут вести себя просто неадекватно. Но тут же смотришь на их родителей — и понимаешь, почему так. Они такие же! Очень неприятно, когда родители всем своим видом показывают, что они заплатили деньги и поэтому мы должны всех развлекать. Детям в таких семьях не хватает внимания. Например, у меня его было достаточно, даже основным ремёслам меня обучили дома. Дед делал луки, например. Всю жизнь он был депутатом в парламенте Казахстана, но всё делает своими руками. И всегда находил время со мной заниматься, он определил мой интерес к реконструкции. Но, к сожалению, часто взрослые не находят времени на своих детей.

Несмотря на то, что по образованию Дмитрий Закарлюкин — инженер–конструктор, по специальности он никогда не работал. До начала активной экологической деятельности герой занимался рекламой и пиаром и работал в соответствующем агенстве. В один момент незнакомые ребята попросили предоставить им помещение для каких-то собраний. «Да пожалуйста, мне не жалко» — согласился пиар–специалист. Так в стенах агенства стали проходить регулярные встречи эко-актива, занимающегося подготовкой к Всероссийской уборке. Все шло хорошо да есть одно «но».

— Мне, как человеку организованному, было больно смотреть на людей, не рационально использующих своё время. По 50 минут у ребят отнималось на приветствия, объятия и пустые разговоры. Я решил вклиниться в проект и взять его в свои руки.

Дмитрий рассказывает о теории популизма, согласно которой достаточно всего 5% населения, чтобы изменить сознание большинства. Соответсвенно, «нам необходимо было собрать 5% активистов, которую выйдут на уборку челябинских улиц в день Х, а это, на минуточку, больше 100 тысяч человек. Задачу тогда мы не выполнили.»

Уйти из бизнеса в защиту окружайшей среды Дмитрию помогла бутылка.  В 2012 году молодой человек на машине поехал на экологический форум в Санкт-Петербург. И по пути трижды дорогу ему перекатывает пустая бутылку.

— В первый раз я не обратил на неё внимания, во второй —насторожился, а в третий подумал : «Неужели у нас так много мусора, что он просто катится по дороге?» В голове вопрос встал ребром: оставаться в бизнесе и зарабатывать деньги или с головой уходить в экологию? Я выбрал второе. Ведь проблема с мусором встала настолько остро, что невозможно было её игнорировать.

Сегодня Дмитрию Закарлюкину с его командой, состоящей из 20 сотрудников и сотни волонтеров, принадлежат десятки проектов, направленных на вторичную переработку отходов. «Вещеворот», «Экотакси» и «Экокарта» — пожалуй, самые крупные из них. Рассмотрим подробнее?

«Вещеворот» — проект, благодаря которыму через специальные пункты приема вещей любой желающий может сдать ненужный текстиль, который в дальнейшем получит вторую жизни: хорошее пойдёт в благотворительный магазин и на бесплатную выдачу нуждающимся, а плохое — в переработку.

«Экотакси» — проект, главная идея которого заключается в том, что любой человек может вызвать экотакси на дом и сдать мусор для переработки (стекло, пластик, картон/бумагу, батарейки, жестяные банки, аэрозольные баллончики, пенопласт, ртутные лампы, электронную технику, текстиль.) На первых порах в роли водителя выступал сам Дмитрий, финансы на проект, как обычно, онбрал из своего кармана. Сегодня в штабе работают уже специальные водители и 2 машины. Проект не имеет аналогов ни в одном городе России.

«Экофронт» — электронная карта, на которой можно отметить точное местоположение мусора, его тип и количество. Активисты из команды «Сделаем!» помогут организовать уборку и проследят за ситуацией в очищенных местах в дальнейшем.

В 2013 году Дмитрий Закарлюкин также выступил инициатором в создании специализированного завода по переработке батареек, который работает по сей день.